Peugeot presentó el rediseño del 208, su hatchback compacto. Lo hizo en Europa y a través de la variante E-208 (es la totalmente eléctrica), pero estos cambios deberían impactar próximamente en el modelo que se produce en la Argentina.

El nuevo Peugeot 208 muestran sus cambios más significativos en la parte delantera. Una de las piezas más llamativas de la renovación es la parrilla, que creció de tamaño y posee un nuevo diseño interior, además de alojar al nuevo logotipo de marca que se está expandiendo en todos los modelos de la gama europea.

Entre las novedades del mismo sector también está el paragolpes, que en sus aberturas laterales aloja a las nuevas y llamativas luces LED diurnas que, al igual que el 2008, ahora están integradas por tres tiras verticales (ahora tiene sólo una).

Por su parte, las nuevas ópticas delanteras se destacan por combinar el formato exterior conocido con una nueva configuración para el interior, que es oscurecido y cuenta con tres proyectores.

Las novedades del hatchback europeo continúan en la zona posterior. Hay nuevas ópticas, oscurecidas y con luces que serán horizontales (en reemplazo de las verticales).

Como siempre, las ópticas están unidas por un aplique negro ubicado en el portón. Ahora cuenta con nuevas letras que conforman el nombre de la marca francesa. Además, hay cambios para el paragolpes.

El futuro del Peugeot 208 en Argentina

Después de la actualización europea, Peugeot aplicaría los cambios estéticos al modelo producido en la planta argentina de El Palomar (para el mercado local y la exportación), aunque aún es muy pronto para conocer la fecha de lanzamiento.

Quizá antes de la renovación estética, el 208 regional adopte nuevas motorizaciones. Uno de ellos es el 1.0 turbo con tres cilindros de origen Fiat, que en Argentina lo utiliza el Pulse con 120 caballos de potencia y 200 Nm de torque que permite el nombre T200.

Como sucede con el SUV de la automotriz italiana, el propulsor estará combinado con la caja automática CVT (continuamente variable) que tiene una función que permite realizar los cambios de forma manual a través de siete velocidades simuladas.

La información además indica que, en el mercado brasileño, la novedad mecánica estará reservada para dos versiones tope de gama del hatchback. En la gama argentina podría ocurrir algo similar, con una presencia en lo más alto de la familia.

Pese a la llegada del nuevo propulsor, en el país vecino conservará los motores actuales, entre ellos el 1.0 atmosférico (sin turbo) con tres cilindros, 71 caballos y 98 Nm. Está destinado a las opciones más baratas y no está presente en el merado local.