Operaron décadas con contratos vencidos, generaron polémica por acarreos arbitrarios y malos tratos a los autos; y hasta sumaron denuncias por exceso de velocidad. Ahora, mientras se espera la definición de la licitación que las llevará a todos los barrios de la Ciudad, las grúas de acarreo siguen operando, en manos del gobierno porteño, y “levantan” autos por diferentes motivos.
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Desde hace más de un año, el Gobierno se hizo cargo del sistema que gestionaban SEC y STO, dos empresas con contratos vencidos, prórrogas interminables y un irrisorio canon mensual de $ 55.000. A partir de entonces, se reforzó la normativa que indica la remoción de vehículos que complican la circulación habitual u obstruyen rampas, sendas peatonales o paradas de colectivos.
Es decir, se enfatizó que las grúas dejen de acarrear autos con el estacionamiento medido vencido. Además, se simplificaron las normas de estacionamiento con el cambio de cartelería para señalizar las cuadras en las que está permitido y aquellas en las que está prohibido estacionar.
¿Cuál es la reglamentación vigente para estacionar?
Desde abril rigen tres reglas básicas:
- Está permitido estacionar de ambas manos en calles, salvo que haya un cartel que indique que no se puede.
- En avenidas solo de 21 a 7; mientras que en pasajes, al lado de las ciclovías.
- En avenidas con Metrobús, siempre está prohibido.
Así, se sumaron 28.000 espacios y se tuvo en cuenta un informe previo que determinó que 5 de cada 10 multas que tienen que ver estacionar en forma indebida en el último habían sido por hacerlo sobre la mano izquierda.
Los casi 30.000 nuevos lugares que se generaron están principalmente en los barrios más alejados de la zona del macrocentro, como Coghlan, Saavedra, Villa Urquiza, Villa Pueyrredón, Floresta, Monte Castro, Vélez Sársfield, Versalles, Villa Luro, Villa Real, Flores y Parque Chacabuco.
Y hasta allí se espera que lleguen las grúas cuando termine el proceso licitatorio que está en su etapa final.
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Ranking de acarreos
Ahora, según cifras oficiales, el 75% de los acarreos se debe a vehículos que obstruyen lugares reservados para un uso específico. Y entre ellos, el más común es la ocupación de dársena para carga y descarga (43,1%). Se trata de los espacios demarcados por líneas azules y blancas, que en general están en esquinas y en los que la prohibición suele ser durante las 24 horas. Así lo aclaran los carteles.
Sin embargo, muchos automovilistas se ven sorprendidos cuando se llevan su auto de esos lugares, ya que creen que funcionan en horarios específicos.
En el segundo lugar, las grúas se llevan a los autos que están sobre paradas de colectivos. Esa infracción representa el 14,1%; mientras que en tercer lugar las grúas levantan vehículos por estacionamiento en lugar reservado exclusivamente para personas con discapacidad o movilidad reducida, hospitales y escuelas, entre otros (9,1%).
El último ítem es para vehículos estacionados sobre las veredas o en las sendas peatonales (8,5%).
El 25% restante, en tanto, corresponde a autos estacionados sobre mano izquierda en avenidas en las que está prohibido o con carriles de Metrobus, pasajes o calles con ciclovías.
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¿Cómo consultar en tiempo real si se puede estacionar?
El chatbot de la Ciudad de Buenos Aires, Boti, permite las 24 horas hacer un chequeo en tiempo real sobre si una arteria tiene permitido -o no- el estacionamiento. Para ello hay que iniciar una conversación por WhatsApp con el +54 9 11 5050-0147 y escribir “¿Puedo estacionar?” (la gramática no es necesaria).
Una vez escrito eso, se despliega un panel de opciones donde se puede elegir orientación sobre la ubicación actual (habrá que compartirla con el bot en ese momento) o por dirección, donde se deberá escribir manualmente el lugar a consultar.
¿Cuánto sale que la grua te lleve el auto?
Cada acarreo cuesta $ 9.462. Luego se debe pagar la multa correspondiente. Estacionar mal tiene un valor de $ 14.666 y obstruir una rampa para discapacitados $ 43.998. El servicio de acarreo actual tiene 17 grúas. Y unos 300 empleados.