Acelera de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos
La marca de Woking acaba de desvelar el McLaren 750S, que sucede al brutal 720S pero lo supera en todos los aspectos. Como de costumbre, el nuevo modelo está ya disponible tanto en carrocerÃa coupé como descapotable o Spider.
El nuevo superdeportivo de la casa británica está basado en un chasis monocasco de fibra de carbono (Monocage II) y goza de un sinfÃn de componentes fabricados en este ligero material. Gracias a ello, es 30 kilogramos más ligero que su predecesor, con 1.277 kilogramos en vacÃo y una relación peso-potencia de 1,7 kilogramos por caballo. La variante Spider, eso sÃ, es 49 kilogramos más pesada.
El corazón del 750S de McLaren es el conocido 4,0 litros V8 biturbo de la firma, colocado en posición central y en este caso con 750 CV a 7.500 rpm y un par motor máximo de 800 Nm a 5.500 vueltas. La transmisión es automática, de doble embrague y siete velocidades, y envÃa toda la fuerza del motor de ocho cilindros al eje trasero, exclusivamente.
Sobre el papel, el nuevo 750S es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,2 (7,3 el Spider) y su velocidad máxima asciende a 332 km/h. Según el fabricante, el 30% de los componentes del 750S son nuevos o han sido rediseñados y, en el caso del Spider, el mecanismo de techo se puede activar a menos de 50 km/h y tarda unos 11 segundos en abrir o cerrar.
McLaren estrena también en este supercoche la última generación de la suspensión neumática PCC III, con geometrÃa mejorada y nuevos muelles (más blandos delante y más rÃgidos detrás) y amortiguadores, mientras que la dirección es la misma del 720S, de asistencia electrohidráulica, aunque más rápida, según McLaren.
En cuanto a los frenos, hay discos carbocerámicos de 391 mm delante y 381 detrás, junto a pinzas de seis y cuatro pistones, respectivamente. Además, el 750S goza de un ancho de vÃas delantero mayor en 6 milÃmetros. McLaren afirma que el sistema de elevación del tren delantero (para afrontar rampas, por ejemplo) también es mucho más rápido que antes.
A nivel estético, el 750S evoluciona con un splitter más prominente, nuevas tomas de aire, paragolpes rediseñados, pasos de rueda traseros ventilados o un alerón trasero activo también más grande y de fibra de carbono.
Las llantas forjadas de 10 radios son las más ligeras montadas en un McLaren de producción en serie y ahorran unos 10 kilos. De serie montan neumáticos Pirelli P Zero en medidas 245/35 R19 y 305/30 R20, aunque en opción se pueden equipar también neumáticos Pirelli P Zero Corsa o Trofeo R de circuito.
En el habitáculo goza de tapicerÃa de cuero Nappa o bien de Alcantara y cuero, una completa instrumentación digital, mandos para los diferentes modos del chasis y de la respuesta del motor, y están disponibles opciones como asientos de carreras de fibra de carbono o un equipo de audio premium Bowers & Wilkins.